“过去已经建成的京沪、京石、大西等高铁，加上目前在建的，及未来尚需要建设的，声屏障产业总额达到300亿元。按专利许可费占产品销售额的3%左右计算，若专利有效，专利许可费就要15亿元。若有诉讼发生，按专利赔偿计算方法，赔偿额就要达到30亿至50亿元。”孔女士解释称。

韩联社报道，韩方认为，在高级别会谈上双方先就朝鲜参奥事宜达成一致，才能讨论改善韩朝关系的问题，朝方也会把重点放在参奥问题上。韩国国家安全研究院首席研究委员赵成烈表示，从朝鲜劳动党委员长金正恩的新年贺词内容中可看出，朝方的基本方针是参加平昌冬奥会，因此朝方将先与韩方重点讨论参赛问题，之后可能会响应韩方讨论其他问题的提议。

《新华微评：“迟来的道歉”给抄袭者敲响警钟》在宋清辉看来，中国高铁知识产权保护不力的主要原因有两个方面。一是中国高铁知识产权保护体系不完善，更没有针对专利申请设置专门的服务平台，这在一定程度上说明中国专利申请战略还十分落后。二是中国高铁企业没有能够及时深入研究世界各国的专利法规和同类技术的专利申请状况，导致目前中国高铁核心技术的知识产权保护工作陷入被动局面。