不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

公开简历显示，出生于1956年8月15日的管中闵祖籍安徽安庆，从小在台湾长大，曾获台湾文化大学经济学学士、加州大学戴维斯校区经济学硕士、加州大学圣地亚哥分校经济学博士。

《时隔67年！两位上甘岭战役特等功臣隔空互敬军礼》其实，这样的观点在我国的舆论场上也出现过。某门户网站就曾经发表过呼吁毒品交易合法化的文章。