此次事故对应急预报提出了挑战。李云说，此次撞船事件可能造成船载凝析油泄漏，凝析油较容易燃烧和挥发，这为漂移预测带来很大困难。此外，在油轮漂移预报方面，与小型船只相比，风和流对大型船只的影响更复杂。同时，随着凝析油燃烧，船舶吃水及姿态都会发生变化，也会对预报精度产生很大影响。对此，国家海洋环境预报中心通过与交通运输部及国家海洋局内监测部门联系，随时掌握船舶位置及姿态，结合浮标观测的风、海流等信息，不断订正预报，同时发挥各业务单位的技术优势，及时沟通，随时会商，共同滚动发布预报结论。

上述王赣江收受礼金和为他人谋利所得，合计达159.2万元。目前，王赣江案尚未有宣判信息公布。

《交通运输部：小客车租赁经营者不得随车提供劳务》在处置提速的大背景下，如何推动“僵尸企业”处置按照时间表顺利完成？中国企业研究院执行院长李锦在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，成功处置“僵尸企业”的关键是要解决企业“钱从哪里来、人到哪里去、债务怎么消”的问题。未来，要实现政策扶持和市场机制并举，逐步依靠市场机制解决问题，使“僵尸企业”的处置最终实现由政府主导型向市场主导型转变。