不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

改造建设学员公寓130间、多媒体教室4个、会议室3个、餐厅7个、多功能剧场1个。同时在教学安排上，将设置虎头山、狼窝掌、大寨纪念馆、陈永贵塑像及旧居、大寨民俗博物馆、红旗一条街等一批特色鲜明的教学点，并将综合运用理论教学、体验教学、案例教学、音像教学、情景模拟和实践延伸等多种教学方法，通过“菜单式”选课、“模块式”组课，全方位满足各类型干部培训需求。

《央企去产能任务提前完成 多项改革冲刺收官》在宋清辉看来，中国高铁知识产权保护不力的主要原因有两个方面。一是中国高铁知识产权保护体系不完善，更没有针对专利申请设置专门的服务平台，这在一定程度上说明中国专利申请战略还十分落后。二是中国高铁企业没有能够及时深入研究世界各国的专利法规和同类技术的专利申请状况，导致目前中国高铁核心技术的知识产权保护工作陷入被动局面。