不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

在河北调研时，有的钢厂就说，等卖不出去我们自然就不生产了，何必限产？但是现在环境的污染程度已经迫使你不能再生产了。京津冀等地，必须把钢铁、水泥、煤炭这些不符合生态需求的产能压下去，华北大面积的雾霾问题才能解决。解决途径就是提高环保标准，比如耗电量、排放量，要达到标准就要提高生产成本，企业能承受得了，就继续存在，承受不了，自然淘汰，不论所有制性质。

《南航“英雄机长”离世 曾驾故障飞机安全落地》韩联社报道，韩方认为，在高级别会谈上双方先就朝鲜参奥事宜达成一致，才能讨论改善韩朝关系的问题，朝方也会把重点放在参奥问题上。韩国国家安全研究院首席研究委员赵成烈表示，从朝鲜劳动党委员长金正恩的新年贺词内容中可看出，朝方的基本方针是参加平昌冬奥会，因此朝方将先与韩方重点讨论参赛问题，之后可能会响应韩方讨论其他问题的提议。