不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

时间拉回20年前的1998年1月5日，同样是在北京航天城，14名来自空军部队的飞行员摘下飞行徽标，换上了镶嵌着地球标志的金色航天徽标。这个小小的仪式，翻开了中国航天史册上的重要一页——中国人民解放军航天员大队正式成立。

《国企改革三年行动开局之年:从“纸面”到“地面”》从曹白隽的履历中不难看出，其德语专业技能让他走向了外事工作。但令人唏嘘的是，上海外国语学院毕业的曹白隽从政前的理想曾是做中国最好的翻译。不难想象，曹白隽在学术上应有不差的造诣。